Si jusqu’à présent vous n’avez exercé votre activité qu’au niveau national, il est possible que le terme Incoterm ne vous soit pas très familier. Si oui, pas de problème, nous vous expliquerons ce qu’ils sont et à quoi ils servent.
Le terme Incoterm vient de l’expression « International Commercial Terms » ou « Conditions commerciales internationales ». Essentiellement, nous pouvons dire qu’il s’agit des conditions et des exigences d’une transaction de vente internationale. Ils stipulent quand et où le transfert des risques et des obligations de coûts devient effectif, ainsi que d’autres détails de la transaction.
C’est beaucoup mieux, n’est-ce pas ? Il faut cependant savoir que ces conditions ne sont pas toujours les mêmes, mais qu’elles changent généralement tous les 10 ans pour mieux s’adapter aux besoins du moment, et laisser derrière soi celles dont les conditions ne répondent pas à la situation actuelle.
Bien entendu, si vous envisagez d’étendre vos itinéraires pour commencer à travailler à l’international, la meilleure chose à faire est de découvrir quels sont les Incoterms les plus couramment utilisés dans le transport international.
Les Incoterms les plus populaires au niveau international
Comme mentionné ci-dessus, ces conditions sont généralement mises à jour tous les 10 ans. C’est pourquoi vous constaterez peut-être que certaines d’entre elles sont accompagnées d’un numéro, faisant référence à une mise à jour spécifique.
De plus, on ne peut pas parler des Incoterms en général, car ils sont classés par groupes:
- Groupe E: tous les risques et coûts liés au transport international sont à la charge de l’acheteur. Le vendeur doit uniquement emballer et conditionner les marchandises. Ceci est identifié par le terme EXW.
- Groupe F: le vendeur ne paie pas le moyen de transport principal, mais met seulement les marchandises à la disposition du chauffeur engagé par l’acheteur. Ils sont identifiés par les termes FOB, FAS et FCA.
- Groupe C: le vendeur paie le véhicule de transport principal, mais si quelque chose arrive aux marchandises en cours de route, aucune des parties n’est responsable. Ils sont identifiés par les termes CIP, CIF, CPT et CFR.
- Groupe D: le vendeur prend en charge les coûts et les risques du transport des marchandises jusqu’à leur destination. Ils sont identifiés par les termes DAP, DAT et DDP.
Maintenant que vous connaissez les groupes d’Incoterms, nous pouvons passer à ce qui est vraiment important : quels sont les Incoterms les plus utilisés dans le transport international?
Les Incoterms les plus utilisés dans les contrats de transport international
Pour que vous puissiez commencer votre voyage international, vous devez connaître en détail les Incoterms les plus utilisés dans les contrats de transport international. Pour cette raison, nous allons détailler les caractéristiques et les utilités de chacun d’entre eux, êtes-vous prêts?
- FAS (Free Alongside Ship): le vendeur est obligé de placer les marchandises le long du navire, au port. C’est lui qui gérera l’exportation, tandis que l’acheteur est responsable des risques pendant le voyage, des frais de chargement et du fret.
C’est un incoterm qui n’est utilisé que pour le transport maritime, notamment pour les produits ayant des exigences de chargement particulières.
- FOB (Free on Board): le vendeur se charge des marchandises sur le navire, mais une fois les marchandises chargées, les risques, les coûts et les formalités d’importation sont supportés par l’acheteur.
Il s’agit d’un incoterm utilisé uniquement pour le transport maritime, mais jamais pour les marchandises en conteneurs.
- FCA (Free Carrier): le vendeur livre les marchandises après être passé par le bureau d’exportation indiqué par l’acheteur. S’ils sont livrés sur place, l’acheteur est responsable du coût du transfert. Si elle est livrée ailleurs, l’acheteur est responsable du coût.
Lorsque cet incoterm est utilisé pour un transport maritime, le transporteur doit délivrer au vendeur un « Bill of lading », accompagné du terme « On board », pour justifier la livraison de la marchandise.
- CFR (Cost and Freight): le vendeur prend en charge le coût et le fret jusqu’à l’arrivée au port désigné, y compris le dédouanement à l’exportation. Toutefois, le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont chargées sur le navire. Cet Incoterm n’est utilisé que pour le transport maritime.
- CIF (Cost Insurance Freight): the seller pays insurance and freight to deliver the goods to the named place. The buyer is responsible for the import costs and inland transport to the destination.
This is an Incoterm used only in maritime transport and is responsible for determining the customs value.
An essential part of international trade
As you can see, it is essential to know the most commonly used Incoterms in international transport contracts in order to know exactly what your obligations are and to avoid taking unnecessary risks. However, if you are still not clear about what you need to start working internationally, you can always count on the help of WebTrans.
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